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zbgd.net.cn北京赛车PK10开奖记录马自达如此疯狂地专注于让它的汽车感觉像是驾驶员身体的延伸,它发明了一种全新的转向系统,如此微妙,没有人会有意识地注意到它。 Ever.Called G-Vectoring Control(GVC),它在转向输入时产生一点扭矩滞后。复杂但微妙。你看,拉动扭矩使汽车潜水,将重量转移到前轮,增加抓地力和使转向更具响应性。当GVC感应到恒定的转向角度,而不是初始输入时,它会恢复扭矩,将重量放回后轮。在比正常情况稍窄的车道上行驶,GVC将小的修正保持在最低限度。要体验GVC,马自达邀请我参加Mazda Raceway Laguna Seca的SkyActiv驾驶学院。虽然这听起来很有趣,但我在赛道上的时间花在驾驶Mazda6上,巡航控制设置为每小时30英里,沿着左侧白线并专注于我制作的任何微小转向输入。在赛道上, GVC在前直道上最引人注目,北京赛车pk1www.593661.com0视频直播工程师为我们设置了一条非常狭窄的车道。驾驶方向盘的顶部中心标记,我可以很容易地看到需要更少的修正来保持车辆直线,当它们是必要的时候,它们并没有那么大。在赛道开始后,马自达在围场区域弄湿了部分椭圆形。巡航控制设置为每小时30英里(为了防止我通过改变速度进行任何校正),我能够很容易地纠正在潮湿的转向不足。当然,关闭GVC并不困难,但差异就在那里。现实世界的响应能力差异很大。我们在赛道外的一条蜿蜒的道路上开了一个车道,并且通过一个活跃的右脚对道路进行采样,我觉得Mazda6在有或没有GVC的情况下都很顺利。然而,我的驾驶伙伴说他可以看到我在GVC活动时减少了小的中角修正。转向椭圆需要稍微减少转向输入。图表显示了GVC的细微差别。我不能过分强调这种感觉是多么微妙,无意识。马自达6已经在转向系中毫不懈怠了,而且改进非常轻微,很难说如果是8年的R北京赛车PK10开奖结果m.putaomm.com