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xmxinLei.com美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)本周公布的一项研究表明,从2009年到2010年,开车时发短信的人数增加了50%。然而,相当不祥的跳跃应该带有星号,因为根据政府的说法,只有0.9%的在选定的红绿灯和十字路口观察到的司机正在发短信,比前一年增加了0.6% - 这意味着尽管有50%的跳跃,但在100名司机中发现短信的人数不足1人。更重要的是,2010年的数字仍然低于2008年最近的1%的峰值。虽然安全管理负责人大卫斯特里克兰称这种分心驾驶是一个“重大问题”,但值得注意的是,他在同一份新闻稿中这样做了吹捧2010年交通死亡人数跌至1949年以来的最低水平。这是32,885人死亡 - 仍然太多,但肯定朝着正确的方向前进。这些相互矛盾的调查结果 - 交通事故死亡人数处于历史最低水平,同时在车轮后面发短信是一个创纪录的高 - 可能会让你想知道实际驾驶时发短信的分心程度。 (顺便说一句,发短信并不是唯一分散注意力的问题;该机构还发现,通过耳机通话的司机从0.6%上升到0.9%,而那些使用手持电话的司机则持平5%。) 简短的回答是,目前尚不清楚,这可能是NHTSA表示将继续关注这一主题的原因。该机构首次在其2010年的数据中爆发了“分散注意力的事故”,据称去年有3,092人死亡。我们知道的是,尽356736.com管普遍禁止,但短信的发生率正在攀升。早在2009年,我们就调查发现三分之一的青少年承认在开车时发短信。从那时起,许多州开始对该法案实施禁令。事实上,根据州长公路安全协会的说法,这个11月宾夕法尼亚州成为第35个发布某种形式禁令的州。此外,该协会的发言人刚刚告诉美联社:“很明显,教育信息本身并不是'他们会改变他们的行为。相反,需要强有力执法的良好法律。“安全管理局的调查确实提供了一些驾驶行为的见解。首先,年龄起着重要作用。大约一半的21至24岁的人在开车时承认发短信或发电子邮件,18至20岁的人群仅落后于44%。在65岁及以上的人群中,这一比例下降到0.4%。而在实际崩溃时,2010年发生崩溃的人中有百分之一的人发送文本或电子邮件,另有百分之一的人正在阅读邮件。大多数人年龄在18至20岁之间。 (同时,醉酒驾驶在30%的死亡事故中发挥作用,不被视为分心。)驾驶时最常报告的分心是与其他乘客交谈(发生在28%的驾驶行程中)和调整汽车收音机(17%)。食用或饮用量位居榜首,为5.6%,而阅读电子邮件或发短信则下降至1.2%。因此,短信在一年内增长了50%。但由于实际事故发生率仍然很低,其他分散注意力更高,机动车死亡人数继续下降,称发动机后面的短信是一个“重大问题”并且急于实施更多禁令可能为时过早。m.phosram.cn